48 ponts et viaducs seront reconstruits ou rénovés

Le viaduc de l'autoroute 31, qui enjambe la route 158, ne sera pas le seul à être reconstruit (au coût de 11,5 M$). Le ministère des Transports du Québec va procéder à la reconstruction ou la réfection de pas moins de 48 ponts et viaducs, dans les régions de Laurentides-Lanaudière, au cours des prochains mois.

Les travaux du viaduc de l'autoroute 31, par ailleurs, sont en lien direct avec les inspections qui avaient suivi, en 2006, l'effondrement du viaduc de la Concorde, à Laval - un viaduc en tous points semblables à celui de la 31.

Pour l'ensemble des régions Laurentides et Lanaudière, les travaux prévus nécessiteront un investissement total de 55 M$, soit près de 50% des 104 M$ annoncés en mars dernier pour rajeunir le réseau routiers. Les travaux du viaduc de l'autoroute 31, eux, débuteront à la fin d'août. On en est encore à évaluer la structure.

Le tout se fera en deux temps, afin de ne pas couper complètement la circulation. La démolition se fera une voie à la fois et devrait s'étendre sur une période de 41 semaines. L'échéancier des travaux sera connue une fois l'entrepreneur annoncé.

Rien à craindre.

Parlant au nom de la Direction du ministère des Transports du Québec (MTQ) pour Laurentides-Lanaudière, Claude Ouimet a tenu à préciser que les structures des ponts et viaducs sont inspectées annuellement. « Un examen sommaire est fait une fois par année, et une fois par trois ans, on revoit les structures au complet. »

Selon Mme Ouimet, les structures sur le territoire lanaudois sont sécuritaires.

La porte-parole ajoute que la population n'a pas à craindre de l'état des structures sur le territoire lanaudois. Elle souligne que les gens doivent saisir la nuance entre l'esthétique et l'état du viaduc, qui sont deux entités distinctes.

Démolition prévisible

Il n'en reste pas moins qu'après l'effondrement du viaduc de la Concorde, à Laval, en 2006, la totalité des ponts de conception similaire avaient subi des travaux visant à assurer la stabilité des structures.

Des piliers avaient ainsi été ajoutés au tablier du viaduc de l'autoroute 31, pour éviter tout autre drame, puisque sa conception était du même type que celui de Laval.

Après inspection, en 2006, le ministère des Transports du Québec avait en effet conclu qu'une consolidation de la structure (le même système qui vient d'être mis en place au tunnel Viger) s'avérait nécessaire et qu'une reconstruction du viaduc de la 31, construit en 1965, devrait suivre, dans les cinq à dix ans à venir.

Pourquoi le MTQ n'a-t-il pas immédiatement reconstruit le viaduc de la 31, en 2006, plutôt que de procéder à de coûteux travaux de soutènement?

La porte-parole du ministère répond que les coûts de ces travaux temporaires étaient « minimes », et que les ancrages étaient encore bons, alors, sur la structure de 1965.